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    公路橋梁預制空心板橡膠氣囊內模施工中的注意事項

    2020-02-17 13:51:58 科運充氣芯模 閱讀

    公路橋梁預制空心板橡膠氣囊內模施工中的注意事項

    1)由于內芯模的充氣膠囊剛度不足,較鋼模更易于上浮,同時由于橡膠制作工藝及使用時間過長等原因,可造成膠囊充氣后局部鼓包,這些會導致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷,會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。本工程采用定位鋼筋的方法來固定充氣膠囊,具體為首先綁扎鋼筋時根據設計空心位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋,添加芯模定位鋼筋并綁扎牢固,抗上浮鋼筋直徑為d10,間距為50cm,其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板,將卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性,同時也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。

    充氣芯模

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     (2)梁體砼的澆筑因設置芯模而要分兩次連續澆筑。第一次先澆筑梁體底板,在梁體底板砼澆筑完成之后立即進行芯模的放置。將氣囊引進并置于預先澆筑好的底板上,用氣泵進行充氣,膠囊充氣至90%時,再進行一次膠囊位置的調整,保證使芯模居中,使梁體兩側側板厚度相等,然后將膠囊充氣至要求氣壓,之后還要經常充氣,使之在整個砼澆筑過程中保持穩定的氣壓。


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